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Leistung 09
Reifenservice &
Einlagerung.
Montage, Wuchten, Einlagerung. Klingt nach der einfachsten Arbeit im Haus, und genau deshalb wird sie anderswo so oft nebenbei gemacht.
Ihr Auto berührt die Straße auf vier Handflächen.
Mehr Kontaktfläche gibt es nicht, egal wie viel Technik darüber verbaut ist. Bremsweg, Spurtreue und das Verhalten bei Nässe entscheiden sich auf diesen vier Flecken. Deshalb schauen wir bei jedem Wechsel auf Profil, Alter und Verschleißbild und nicht nur auf den Kalender. Ein einseitig abgefahrener Reifen erzählt etwas über das Fahrwerk, und das sagen wir Ihnen.
Eingelagert liegen Ihre Räder trocken, dunkel und gesichert in eigenen Regalen. Dunkel ist dabei kein Komfort, sondern Chemie: UV-Licht und Ozon lassen Gummi altern, auch wenn kein einziger Kilometer gefahren wird. Jeder Satz wird vorher gewaschen, nach Position gekennzeichnet und mit erhöhtem Druck eingelagert, damit keine Standplatten entstehen.
Leistungsumfang
Das ist
enthalten.
Montage
Alle gängigen Größen, auch breite Niederquerschnitte. An lackierten und polierten Felgenrändern arbeiten wir besonders vorsichtig, dort verzeiht nichts.
Feinwuchten
Eine Unwucht von wenigen Gramm spüren Sie ab Tempo 80 im Lenkrad. Wir wuchten nach, bis es ruhig ist, statt bis der Wert gerade so passt.
RDKS
Sensoren geprüft, angelernt und wo nötig mit neuen Dichtsätzen und Ventilen versehen. Alte Gummiventile kommen bei uns nicht wieder hinein.
Profil und Verschleißbild
Profiltiefe messen kann jeder. Interessanter ist, wie sich der Reifen abfährt. Innen stärker als außen heißt meist Spur oder Sturz, und dann reden wir über die Ursache statt über den nächsten Satz.
Drehmoment und Nachziehen
Angezogen wird mit dem Drehmomentschlüssel nach Herstellervorgabe. Den Hinweis, nach rund hundert Kilometern noch einmal vorbeizukommen, bekommen Sie mit. Das kostet nichts und ist wichtiger, als es klingt.
Einlagerung
Trocken, dunkel und gesichert in eigenen Regalen. Gekennzeichnet nach Position, damit beim nächsten Wechsel dort getauscht wird, wo es dem Verschleiß guttut.
Reifenkauf
Wir beraten nach Fahrzeug und Fahrprofil, nicht nach dem, was gerade im Regal steht. Wer 8000 Kilometer im Jahr fährt, braucht etwas anderes als ein Flottenfahrzeug mit 40000.
Gewaschen vor dem Regal
Jeder Satz wird gewaschen, bevor er eingelagert wird. Bremsstaub und Streusalz arbeiten sonst den ganzen Sommer über weiter an Ihren Felgen.
So läuft es ab
Vom Wechsel
zur Einlagerung.
Termin
Sie sagen Bescheid, wir planen den Wechsel ein. In der Hochsaison lohnt es sich, früh dran zu sein.
Wechsel und Wuchten
Montage, Feinwuchten, RDKS-Service und Anzug nach Drehmomentvorgabe.
Prüfung
Profil, Alter, Verschleißbild und Druck. Was auffällt, besprechen wir, bevor Sie losfahren.
Einlagerung
Räder gewaschen, gekennzeichnet, ins Regal. Zum nächsten Wechsel stehen sie bereit.
Kein Platz im Keller?
Wir lagern für Sie ein.
Reifen im Keller neben der Heizung oder in der Garage neben offenen Lösemitteln sind der schnellste Weg, gutes Gummi altern zu lassen. Bei uns liegen Ihre Räder trocken, dunkel und gesichert in eigenen Regalen, gewaschen und gekennzeichnet. Sie sparen sich das Schleppen, den Platz und den Dreck im Kofferraum.
Rechtzeitigerinnern wir Sie.
Zum Saisonwechsel melden wir uns von selbst. Sie müssen sich weder den Termin merken noch den ersten Frost abwarten.
Für FlottenHäufige Fragen
Was Kunden uns fragen.
Wie lagern Sie meine Räder?
Trocken, dunkel und gesichert in eigenen Regalen. Jeder Satz wird vorher gewaschen, nach Position gekennzeichnet und mit erhöhtem Druck eingelagert, damit keine Standplatten entstehen.
Warum werden die Räder vor der Einlagerung gewaschen?
Bremsstaub und Streusalz arbeiten sonst den ganzen Sommer über weiter an Ihren Felgen. Gewaschen eingelagert kommen die Räder so zurück, wie sie ins Regal gekommen sind.
Warum soll ich nach dem Radwechsel noch einmal vorbeikommen?
Radschrauben können sich nach den ersten Kilometern setzen. Deshalb bekommen Sie den Hinweis, nach rund hundert Kilometern zum Nachziehen zu kommen. Das kostet nichts und ist wichtiger, als es klingt.
Prüfen Sie beim Wechsel auch die Reifendrucksensoren?
Ja. RDKS-Sensoren werden geprüft, angelernt und wo nötig mit neuen Dichtsätzen und Ventilen versehen. Alte Gummiventile kommen bei uns nicht wieder hinein.
Mein Lenkrad vibriert ab Tempo 80. Woran liegt das?
Meist an einer Unwucht von wenigen Gramm. Wir wuchten nach, bis es ruhig ist, statt bis der Wert gerade so passt. Bleibt es, schauen wir auf Reifen, Felge und Fahrwerk.
Kann ich bei Ihnen auch neue Reifen kaufen?
Ja. Wir beraten nach Fahrzeug und Fahrprofil, nicht nach dem, was gerade im Regal steht. Wer 8.000 Kilometer im Jahr fährt, braucht etwas anderes als ein Flottenfahrzeug mit 40.000.
Erinnern Sie mich an den Saisonwechsel?
Ja. Zum Saisonwechsel melden wir uns von selbst. In der Hochsaison lohnt es sich, früh dran zu sein.
Weitere Leistungen
