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Leistung 04
Klima
service.
Wir füllen beide Kältemittel auf, R134a und R1234yf, mit unserem speziellen Bi-Gas-Klimagerät von TEXA. Dazu Lecksuche, Desinfektion und Filterwechsel.
Im Kältemittel schwimmt das Öl für den Kompressor.
Jede Klimaanlage verliert Jahr für Jahr Kältemittel. Das ist Physik und kein Defekt, es diffundiert durch die Schläuche. Mit dem Kältemittel geht aber auch das Kompressoröl verloren, das im Kreislauf mitläuft. Sinkt die Füllmenge zu weit, arbeitet der Kompressor ohne ausreichende Schmierung. Er kündigt das nicht an. Er hört auf, und der Ersatz kostet ein Vielfaches des Service.
Wir besitzen ein spezielles Bi-Gas-Klimagerät von TEXA, das beide Kältemittel unterstützt. R134a im älteren Bestand, R1234yf in allen neueren Fahrzeugen, beides in getrennten Kreisläufen. Ihr Auto muss also nicht weitergereicht werden, egal wie neu es ist. Und fehlt auffällig viel, suchen wir das Leck, statt einfach nachzufüllen. Nachfüllen ohne Ursache ist Geld, das in die Atmosphäre entweicht.
Leistungsumfang
Das ist
enthalten.
Absaugen und aufbereiten
Das vorhandene Kältemittel wird abgesaugt und im Gerät aufbereitet, statt es in die Umwelt zu entlassen. Danach geht es sauber zurück ins System, ergänzt auf die Füllmenge, die der Hersteller vorgibt.
Lecksuche
Verliert die Anlage spürbar Kältemittel, suchen wir die Ursache. Eine bekannt undichte Anlage einfach wieder zu befüllen ist weder erlaubt noch sinnvoll.
Kompressoröl
Wird in vorgeschriebener Menge und Sorte ergänzt. Bei Hybrid- und Elektrofahrzeugen gelten eigene Ölvorgaben, das falsche Öl ist dort ein echtes Risiko.
Innenraumfilter
Neu bei jedem Service. Ein zugesetzter Filter bremst den Luftstrom, dann kühlt auch die beste Anlage nur noch halb.
Verdampfer desinfizieren
Am Verdampfer schlägt sich Kondenswasser nieder, dazu Staub aus der Luft. Daraus wird der muffige Geruch beim Einschalten. Wir gehen an die Fläche, nicht an den Geruch.
Kondensator und Leitungen
Sichtprüfung auf Steinschlag, Korrosion und Scheuerstellen. Der Kondensator sitzt ganz vorne im Fahrzeug und bekommt alles ab, was von der Straße kommt.
Beide Kältemittel im Haus
Wir füllen beide auf, R134a und R1234yf. Unser spezielles Bi-Gas-Klimagerät von TEXA führt sie in getrennten Kreisläufen. Niemand wird weitergeschickt, nur weil sein Fahrzeug neuer ist.
Funktionsprüfung
Nach dem Befüllen läuft die Anlage im Test. Erst wenn sie kühlt, wie sie soll, geht das Fahrzeug wieder raus.
So läuft es ab
Vom Termin
zur Kühlung.
Annahme
Wir hören uns an, was Ihnen aufgefallen ist. Kühlt sie schwächer, riecht sie, oder ist schlicht das Intervall dran.
Absaugen und Dichtheit
Kältemittel raus und aufbereitet, System auf Dichtheit geprüft. Erst danach wird befüllt.
Service
Öl ergänzen, Filter neu, Verdampfer desinfizieren und exakt nach Herstellervorgabe befüllen.
Test und Übergabe
Anlage im Test, Funktion und Gebläse geprüft. Das Auto kommt gereinigt zurück.
Riecht es muffig?
Zeit für eine Desinfektion.
Der Geruch beim Einschalten kommt vom Verdampfer. Dort kondensiert Feuchtigkeit, Staub setzt sich fest, und daraus wird ein Belag, den man riecht, bevor man ihn sieht. Wir behandeln die Fläche selbst, statt einen Duft darüberzulegen. Ein Tipp für danach: Wer die Kühlung kurz vor dem Ziel ausschaltet und nur das Gebläse laufen lässt, trocknet den Verdampfer und hält den Geruch deutlich länger draußen.
Vor dem Sommeran den Service denken.
Ab dem ersten warmen Wochenende ist jede Werkstatt voll. Wer im Februar oder März kommt, bekommt seinen Wunschtermin und fährt in den Sommer, ohne darüber nachzudenken.
Zur AufbereitungHäufige Fragen
Was Kunden uns fragen.
Welches Kältemittel hat mein Auto?
Ältere Fahrzeuge fahren mit R134a, neuere mit R1234yf. Der Aufkleber im Motorraum verrät es. Wir füllen beide auf, mit einem Bi-Gas-Klimagerät in getrennten Kreisläufen. Niemand wird weitergeschickt, nur weil sein Fahrzeug neuer ist.
Wie oft sollte ein Klimaservice gemacht werden?
Jede Klimaanlage verliert Jahr für Jahr Kältemittel, das ist Physik. Mit dem Kältemittel geht auch das Kompressoröl verloren. Ein regelmäßiger Service, in der Regel alle zwei Jahre, schützt den Kompressor, dessen Ersatz ein Vielfaches des Service kostet.
Warum riecht die Klimaanlage muffig?
Am Verdampfer kondensiert Feuchtigkeit, Staub setzt sich fest, daraus wird ein Belag, den man riecht. Wir desinfizieren die Fläche selbst, statt einen Duft darüberzulegen. Tipp: Kühlung kurz vor dem Ziel aus, Gebläse an, das trocknet den Verdampfer.
Die Anlage kühlt kaum noch. Reicht Nachfüllen?
Fehlt auffällig viel Kältemittel, suchen wir zuerst das Leck. Eine bekannt undichte Anlage einfach zu befüllen ist weder erlaubt noch sinnvoll. Nachfüllen ohne Ursache ist Geld, das in die Atmosphäre entweicht.
Was ist beim Klimaservice an Hybrid- und Elektrofahrzeugen anders?
Dort gelten eigene Vorgaben für das Kompressoröl. Das falsche Öl ist ein echtes Risiko für den elektrischen Kompressor. Wir ergänzen Sorte und Menge nach Herstellervorgabe.
Wird der Innenraumfilter beim Klimaservice getauscht?
Ja, bei jedem Service. Ein zugesetzter Filter bremst den Luftstrom, dann kühlt auch die beste Anlage nur noch halb.
Wann ist der beste Zeitpunkt für den Klimaservice?
Vor dem Sommer. Ab dem ersten warmen Wochenende ist jede Werkstatt voll. Wer im Februar oder März kommt, bekommt seinen Wunschtermin.
Weitere Leistungen
